目前正在投入建設(shè)的玉溪至磨憨鐵路是“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的重大建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目線路位于云南省南部地區(qū)，項(xiàng)目正線長(zhǎng)508.535km，計(jì)劃新建車站18個(gè)，改建車站2個(gè)，其中橋隧占比達(dá)87.3%。由于隧道內(nèi)高度約8-11米，接觸網(wǎng)安裝孔、電力照明、機(jī)械通風(fēng)、暖通消防等工程都面臨著高空作業(yè)。

中老鐵路玉磨段項(xiàng)目施工方物機(jī)部王部長(zhǎng)表示：“面對(duì)以往隧道建設(shè)中頻繁的高空作業(yè)，傳統(tǒng)的施工工藝就是搭建移動(dòng)腳手架，這種作業(yè)方式除了需要兩個(gè)人在平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)以外，地面上還需要四個(gè)工人依靠人力推動(dòng)腳手架完成移動(dòng)，這樣的作業(yè)方法不僅效率低，危險(xiǎn)性高，而且人工成本也很高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。”

在此次項(xiàng)目開(kāi)始前，名韻機(jī)械的王總根據(jù)項(xiàng)目中高空作業(yè)的內(nèi)容難點(diǎn)以及暴露出的安全問(wèn)題，向項(xiàng)目組引薦了利用曲臂車替代傳統(tǒng)施工方式的建議，并得到了王部長(zhǎng)的認(rèn)可。HA16RTJ進(jìn)入項(xiàng)目，讓具有多年隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)的王部長(zhǎng)眼前一亮，并給出了“更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)”的評(píng)價(jià)。

王部長(zhǎng)分享，自從HA16RTJ來(lái)到工地，便成為了這里最“受寵”的新秀。“許多工人師傅都點(diǎn)名要用這款設(shè)備，大家都反映，這款設(shè)備靈活安全而且易于操作，最大8.4米的水平延伸距離非常符合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工況，讓大家既有安全感，又能高效完成工作。”此外，王部長(zhǎng)還驚喜地表示，HA16RTJ的故障率也十分低，這對(duì)于施工的延續(xù)性至關(guān)重要。